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每经记者：孙桐桐 每经裁剪：裴健如
3月13日，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超就“Stellantis集团可能会解体”“玛莎拉蒂品牌可能会被出售”等神话向《逐日经济新闻镇江股票配资资讯整合门户网站_配资行情与学习解析》记者文书称：“玛莎拉蒂品牌不合出门售。联系Stellantis集团拟对集团进行拆分的说法毫无任何事实依据，此类联系断言熟谙预计和执造。”
图片起原：每经记者 张建 摄（贵寓图）
此外，有音信称，Stellantis集团正在与中国车企探讨合营决策，但愿通过引入中国成本为欧洲业务注入资金，并已与小米集团和小鹏汽车进行战争，考虑Stellantis集团欧洲业务的重组决策。其中一项可能性是中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌。在中国车企但愿扩大欧洲市集布局的布景下，两边还考虑了在欧洲使用Stellantis集团产能的问题。
对此，王超暗示：“算作Stellantis集团普通业务运营的一部分，咱们与遍布环球的行业优秀企业就各式主题进行考虑，Stellantis集团耐久以‘向客户提供最好的出行口头’为终极主张。咱们对想到性报谈不予置评。”
伸开剩余57%尽管官方暗示神话装假，但Stellantis集团仍濒临一定的筹商挑战。财报解析，2025年，Stellantis集团收场净营收1535.08亿欧元，较2024年的1568.78亿欧元下滑2%。
图片起原：企业供图
Stellantis集团暗示，其营收下滑主要受两大身分影响，一是外汇波动带来的不利影响，二是2025年上半年家具净价下滑。尽管全年销量收场小幅增长，却未能对消上述负面身分的冲击。
Stellantis集团首席履行官安东尼奥·菲洛萨暗示：“集团2025年的全年功绩响应了咱们高估了能源转型速率所带来的代价，也响应了咱们需要以客户需求为中心来重新革新业务，使通盘客户能充明白放地接管搭载纯电动、混动和内燃机能源的各类车型。”
业内分析合计，中国车企的时间和成本可能匡助Stellantis改善欧洲业务，相等是在电动汽车时间和软件方面。
当今，Stellantis集团已与零跑汽车建筑合营，两边邻接成就由Stellantis持股51%的合股公司零跑国外，Stellantis同期持有零跑汽车15%的股权，成为其迫切计策激动。
依托这一合营框架，零跑C10等车型已告成参预Stellantis笼罩欧洲的锻练经销收罗销售，为止2025年底，零跑通过该渠谈在欧洲布局超750家销售网点，且两边已敲定土产货化出产蓄意，零跑首款环球化车型B10将于2026年第四季度在Stellantis西班牙萨拉戈萨工场投产，与集团旗下车型共线出产，该工场领有年产30万辆的产能限制。
逐日经济新闻
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